Как бы выглядели современные автомобили в прошлом?

Вы когда-нибудь задумывались, как бы выглядели сегодняшние автомобили, если бы они были сделаны в прошлом? Все мы знаем, что у большинства современных автомобилей есть прямые предки, но у многих нет. Итак, голландский художник Рубен Оумс дал волю своей фантазии и решил «выпустить» несколько известных моделей из наших дней в прошлое. Было много интересных и забавных результатов, которые могут заставить задуматься.

1955 MERCEDES 119 - "А-КЛАСС"

В середине 1950-х годов Германия еще оправлялась от разрушительной войны, и немцы в основном ездили на велосипедах или BMW Isetta. В то же время самый крупный производитель автомобилей в стране - Mercedes, производит понтонные седаны и спортивные автомобили SL для богатых и знаменитых. Однако четыре десятилетия спустя компания создала свой популярный (компактный) автомобиль, позорно проваливший «лосиный тест» - A-Class.

Было бы лучше, если бы Mercedes попытался что-то сделать в красочном мире 50-х? Вот модель 119, расположенная между VW Beetle и Mercedes 180, с двигателем впереди и впереди Transporter 319.

1955 PEUGEOT 103 - "PEUGEOT 1007"

Сегодня, как и прежде, Peugeot входит в тройку основных французских брендов: всегда предсказуемый, консервативный, французский Mercedes. В 1955 году компания представила в своем каталоге совершенно новый 403 с понтонным корпусом и круглыми фарами, а также старомодный 203. Обе модели - не очень хороший выбор для потребителей.

Однако даже тогда улицы Парижа были узкими, и, кто знает, потребность в качественной маленькой машине для шумного местного среднего и высшего класса могла хорошо развиваться. Не для одних машина для бедных, другие так говорят, а что-то солидное. Возможно сочетание «лица» 403 с элементами 203, но немного с раздвижными дверцами, удобное для парковки на узких улочках перед рестораном или сигаретной будкой.

1960 АЛЬФА РОМЕО ДЖИНА - "АЛЬФА РОМЕО МИТО"

Технически на первый взгляд все было бы сложно. В 1960-х годах Alfa Romeo производила спортивные седаны и спортивные автомобили с передним и задним приводом. Инженеры компании никогда не втиснули бы все это в компактный четырехместный автомобиль размером с Fiat 500. С другой стороны, в 1959 году Алек Исигонис сконструировал четырехместный Mini, веселый и маневренный. Следовательно, нужная технология доступна, но не там, где она должна быть.

Но что, если бы вместо Innocenti люди Alfa взяли эту техническую базу из Англии, слегка подделали один из своих знаменитых двигателей и применили красивое лицо Giulietta и бедра Giulia? Добавьте короткое итальянское женское имя, может быть, Джина, и машина будет продавать половину от 500 продаж.

Наоборот, все вышло иначе: Alfa продала слишком мало машин и была куплена Fiat в 1986 году. Наконец, люди из Fiat отправили идею небольшого автомобиля на сборочную линию, к сожалению, разместив элементы Alfa на платформе своего Grande Punto, чтобы создать MiTO.

1956 BMW E07 - "BMW i8"

В первые дни существования автомобилей проблема с двигателем была не менее очевидна, чем сегодня: бензиновые и электрические двигатели пользуются наибольшей популярностью, а также древесные, паровые, дизельные и газовые. Если бы электродвигатель достиг своего пика в то время, многие вещи выглядели бы иначе: спортивный BMW 507 1956 года все еще не имел бы современного «i» как «интеллектуального» в своем названии, но вариант E07 был бы вариантом. И газовщик не стал бы надевать жирную тряпку.

Вы бы не стали заходить в моторный отсек, чтобы проверить уровень масла 3200-кубового алюминиевого V8. Вместо этого вы можете добавить немного дистиллированной воды, чтобы восполнить уровень заряда батареи, прежде чем подключать зарядный кабель. В любом случае BMW, возможно, пришлось противопоставить чрезмерно надутому Mercedes 300 SL купе в стиле чайки в стиле модерна i8.

1962 СИТРОЕН ШИК - "СИТРОЕН КАКТУС"

В начале 1960-х годов требуется больше мужества, и никого в Citroen не нужно убеждать. Старые добрые 2CV и DS уже существуют, и в 1961 году французы создали Ami 6. модель основана на 2CV, но немного больше, сложнее и менее неуклюже.

Когда нет недостатка в желании отличаться и ощущении практических решений, фурор могла вызвать следующая идея: небольшой седан с элегантной линией снаружи и обивкой в стиле сюрреалистических узоров тканей новой эпохи - что может лучше выделиться в пробке Парижа?

Название проекта: «Шик». По-настоящему авангардный вариант упростил бы технологию DS, которая была слишком дорогой для Ami 6. В качестве альтернативы технически простой, но также шикарный и практичный Chic 6: вы ставите корпус на технологию Ami 6 и превращаете его в отличную городскую версию провинциального. автомобиль.

1972 PORSCHE 999 - "PORSCHE CAYENNE"

Компания Porsche недавно представила Cayenne третьего поколения. С ним вы едва можете попасть между низкопрофильной шиной и колесной аркой, как в случае с 911. Но в 1972 году все было по-другому - как бы выглядел внедорожник Porsche, если бы он был сделан тогда? Назовем его 999.

Для начала сделайте это для езды по любому типу местности, с большим ходом подвески и «низко-жесткими» шинами. Естественно, передняя часть должна быть похожа на 911, а все остальное - на Volkswagen. Несомненно, оппозитный двигатель с воздушным охлаждением в задней части с отверстиями в задних стойках для маслоохладителей. А название Cayenne? В случае с внедорожником, подобным Carrera, он будет использоваться для специально модернизированной версии - со спортивной виниловой крышей, дополнительными фарами на переднем бампере и боковыми порогами.